Un incident feroviar a avut loc în urmă cu aproape un an, în stația CFR Turceni, pe traseul trenului Regio 2855 Filiași–Târgu Jiu, iar astăzi se știu și motivele.

Agenția de Investigare Feroviară Română (AGIFER) a publicat recent raportul oficial, care arată că ultima reparație majoră a locomotivei implicate, model EC 053, fusese făcută în ianuarie 2011, cu aproape 14 ani înainte de incident. În acest timp, locomotiva a parcurs peste 1,3 milioane de kilometri fără intervenții majore de tip RK, RR sau RG, deși normativul feroviar impune reparații planificate.

Cum s-a produs incidentul
Trenul, format din două vagoane și remorcat de locomotiva EC 053, a plecat din Filiași la ora 15:51 și a circulat în condiții normale până la intrarea în stația Turceni. După trecerea de zona macazurilor, regulatorul automat al timoneriei de frână s-a desfăcut din înșurubare, s-a rotit și a intrat în gabaritul căii, lovind dalele pietonale de acces la peroane.

Mecanicul a auzit un zgomot anormal, a frânat și a oprit garnitura în jurul orei 16:17, declarând locomotiva defectă. CFR Călători nu a avut la dispoziție o altă locomotivă de ajutor, astfel că trenul a fost anulat pe distanța Turceni–Târgu Jiu, iar călătorii au fost preluați de un alt tren.

Pagubele materiale au fost evaluate la 253 de lei, însă raportul AGIFER a semnalat deficiențe majore de mentenanță.

Concluziile anchetei
Raportul arată că incidentul s-a produs din cauza uzurii și nerespectării normativelor de reparații planificate. „Cauza directă a producerii incidentului o constituie desprinderea din înșurubare și ieșirea corpului părții de reglaj din partea filetată a piuliței urechii de fixare ale regulatorului automat de timonerie”, se precizează în document.

Locomotiva EC 053 a fost produsă în 1975 la Rade Koncar (Iugoslavia). Vechimea nu ar fi constituit neapărat o problemă, însă lipsa reparațiilor capitale din 2011 până în 2024 a contribuit direct la apariția defecțiunii, spun investigatorii.